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出品：  电动星球

作家：Wallace

焕新 Model Y 的「突击上市」激励山地风云，毕竟昨天（1 月 10 日）其冬测谍照才刚刚曝光，咱们致使未等来工信部的「证件照」，新车就如故摆在咱们眼前。

简便回归一下，本次开启预售的是「后轮开始首发版」和「长续航全轮开始首发版」，价钱区别是 263500 元和 303500 元。「首发版」预售时期到 2 月 28 日扫尾，展望 3 月请托新车。

「首发版」和后续开售的旧例版块，主要的各别在于一些特有的象征，比如尾门的徽章、迎宾踏板和手机充电底座的翰墨等，「神思价值」的属性较强。

特斯拉对焕新 Model Y 的产物力很是自信，官宣推文的标题就提到「尽管对比」。中国车企也绝不客气，雷军用「好的」二字禀报，随后鸿蒙智行（余承东）、极氪、乐谈等车企也表态「比就比，谁怕谁」。

剑拔弩张的基调如故定下，这些已禀报、那些未禀报的车企，旗下产物竟然能与焕新 Model Y「掰手腕」？

要搞明晰这个问题，得先了解焕新 Model Y 到底实力若何。

在老款 Model Y 实践得手价为 23.99 万元的情况下，焕新 Model Y 起售价高涨了 2.36 万元，但对应的，是从内到外的「盘算推算大改」。

先来望望都改了哪些地方。

更具畴昔风

只看外不雅的情况下咱们很难将焕新 Model Y 与老款 Model Y 相干到一谈，二者的盘算推算魄力各别巨大。

老款 Model Y 曾有「大鼠标」的昵称，意指该车线条运动、平滑且带有大弧度，但焕新 Model Y 模仿了 Cybertruck、Cybercab 的盘算推算魄力，领有更多的笔直线条，突显了「科幻畴昔」的视觉魄力。

一些盘算推算细节比如前后灯组，焕新 Model Y 均迭代至连结式的姿色——直白地说，很有 Cybertruck 的既视感。前保障杠也经由了再行盘算推算，更简约、犀利。

尾灯的盘算推算特点在于加入了漫反射道理，营造了一定的「高大界」和「悬浮」感，这可能会成为焕新 Model Y 上一个视觉象征。

值得贯注的是，天然焕新 Model Y 的车身线条看似愈加硬朗，但风阻所有反而斥责至 0.22。作为对比，老款 Model Y 的风阻所有是 0.23。风阻所有的斥责，能让焕新 Model Y 能耗更低、风噪更小。

内饰方面，焕新 Model Y 的内饰作风看王人焕新 Model 3，用大都的「科技纺织材料」取代了老款车型的木质饰板和皮质材料，让举座氛围变得愈加高雅。

同期，环绕式氛围灯的加入，也让焕新 Model Y 的内饰氛围感获得强化。

新增多的 8 英寸后排屏幕能带来一定的多媒体文娱技艺，官方的演示中就包括欺诈后排屏幕玩游戏的场景。

专路子理味的是，焕新 Model Y 并未取消转向拨杆，不外换挡拨杆如故透彻肃清，驾驶员需要在中控屏中进行换挡。

还有一些细节容易被忽略，比如焕新 Model Y 的后排坐垫加长 15mm、头枕加宽 17mm；玻璃天幕升级至镀银涂层，据称隔热扫尾升迁 7 倍。

另外，焕新 Model Y 还加入了第二排座椅电动折叠的功能，升迁空间使用的便利性；后轮开始版的扬声器数目被缩减至 9 个（正本是 14 个），长续航版却又增多到 16 个（正本是 14 个），成就之间的各别更显然。

清闲肠成就方面，全车座椅均无推拿功能，前排座椅标配加热、透风，第二排座椅则只消加热功能。

闇练的滋味

焕新 Model Y 的盘算推算、内饰和成就变化较大，但来到基础参数，就如故「闇练的滋味」。

尺寸上，焕新 Model Y 与老款险些一致，长宽高为 4797 × 1920 × 1624mm，仅是车长增多 47 毫米、车宽比老款窄 1 毫米；轴距仍是 2890mm。

焕新 Model Y 仍是 400V 架构，最大充电功率为 250kW。此外，新车的能源总成并无变化，后轮开始版仍是 220kW、440N · m，长续航版 331kW、559N · m。

不外，因为风阻所有的优化，焕新 Model Y 的能耗着落、加快技艺升迁。

其中，后驱版焕新 Model Y 最低百公里能耗为 11.9kWh/100km （19 英寸轮圈），加快技艺不变，零百加快时期仍是 5.9 秒。相助一块 62.5kWh 电板，可终了 593km 的 CLTC 续航（19 英寸轮圈）。

长续航版焕新 Model Y 的最低百公里能耗为 12.4kWh/100km（19 英寸轮圈），相助更大容量的 78.4kWh 电板，零百加快升迁至 4.3 秒。使用 19 英寸轮圈的情况下，CLTC 续航可达 719km。

对比老款，焕新 Model Y 还有以下变化。

全车录像头数目从 7 个增多至 8 个，新增的录像头位于车头前保障杠处；车载硬件升级至 AI4 ，中控大屏的尺寸略有升迁，来到 15.4 英寸。

概括来看，焕新 Model Y 对比老款车型主要的变化在视觉感受和清闲肠成就上，但基础体验应该不会有太大变化，焕新 Model 3 将会是很好的参考对象。

仅仅「参考焕新 Model 3」便意味着「不如东谈见解」，焕新 Model 3 的到来并未让 Model 3 车系守住销量位置。

最新由乘联会公布的 12 月单车销量得益中，小米 SU7 以 2.5 万的单车销量，已压过 Model 3（单车销量 2.1 万台）。

回稀薄来看，雷军、余承东、阿维塔陈卓等东谈主勇于直面焕新 Model Y 的「寻衅」，优秀的产物等于最大的底气。以下这些车型，都很有可能为焕新 Model Y 带来「费劲」。

焕新 Model Y 的竞争敌手分两类，一类是尚未发布但针对性极强的新车，比如小米 YU7 和小鹏 G7；而另一类，则是「Model Y 杀手」，他们在 2024 年如故上市，且在销量上能对 Model Y 组成一定要挟。

将搜索畛域收窄至「20 万元以上」「纯电动 SUV」，可以发目前 Model Y 之下，确有几款产物交出了可以的销量得益。

曩昔的 12 月，智界 R7 单月请托 1.5 万台、乐谈 L60 单月请托 1.05 万台、极氪 7X 请托 9677 台、智己 LS6 请托 5628 台……这些车型，距离「取代」Model Y 仍有不小的差距，但仅仅「叫板」的话，填塞了。

智界 R7

余承东在一又友圈发文，暗示「看府上数据，智界 R7 仍然保执率先上风」，那咱们就来望望，智界 R7 在参数上的上风具体若何。

纸面参数上，智界 R7 最直不雅的上风是「尺寸更大」，4956 × 1981 × 1634mm 的长宽高数据，和 2950mm 的轴距长度显然优于焕新 Model Y。

一样是最初学的后驱单电机版块，智界 R7 的电板容量更大（82kWh）、CLTC 续航更长（667km），且基于 800V 平台打造，表面充电速率更快。

智界 R7 的成就也愈加丰富、高端。其座椅面料为 Nappa 纹素皮、全车领有 15 个扬声器、标配空悬和一语气可调阻尼减震器等，和焕新 Model Y 的「朴素」变成显着对比。

最大的差距如故在智驾技艺上，智界 R7 初学款标配 ADS 基础版，可在高速高快路段终了领航援手驾驶。而焕新 Model Y 在不付费购买 AP 的情况下只可使用最基础的 LCC 功能，实用性一般。

乐谈 L60

乐谈 L60 针对焕新 Model Y 的交接和智界 R7 略有不同，其想路是「特点技艺 + 田忌跑马」。

特点技艺是指，乐谈 L60 作为同级别产物中独一维持换电的纯电 SUV，能依靠补能步地的各别化眩惑潜在消耗者。

换电补能速率快、能对消衰减焦虑，尤其对比焕新 Model Y 400V 的平台，上风愈加显然。况兼，基于车电分离的模式乐谈 L60 可以给出较低的起售价（BaaS 后最低 14.99 万元），这就是「田忌跑马」的想路中枢。

而回到产物自身，乐谈 L60 长宽高 4828 × 1930 × 1616mm、轴距 2950mm 的尺寸对比焕新 Model Y 不落下风，后驱版 5.9 秒的零百加快技艺看王人后驱版 Model Y。

再加上丰富的成就和够用的续航（555km，后驱版 60kWh 电板），乐谈 L60 的中枢体验如故接近致使率先焕新 Model Y，更突显其价钱的眩惑力。

至于盘算推算，乐谈 L60 追求的是各人审好意思，不外分强调个性，但也可能有东谈主以为它的盘算推算相对「平凡」。

极氪 7X

极氪 7X 的竞争想路和乐谈 L60 有相似的地方，比如强调「性价比」。

但受品牌调性影响，极氪 7X 会愈加强调「豪华感」的营造，和一般更强调实用体验的「性价比车型」不太一样。

极氪 7X 的尺寸相较其他国产新能源 SUV 相对克制一些，4825 × 1930 × 1666mm 的长宽高数据、2925mm 的轴距，使其面临焕新 Model Y 时尺寸上风相对不那么显然。

另外，800V 架构是加分点，但极氪 7X 初学款仅标配 75kWh 电板包，CLTC 续航为 605 公里。在焕新 Model Y 眼前，除了「充电速率快」外，其续航也难称变成上风。

极氪 7X 的信得过长板，所以下两点。

开端是成就的「合感性」，最低配就能领有完整的智驾功能，无需额外付费；清闲肠成就、科技成就，如座椅透风加热推拿、电调地点盘等均是全系配备，这会让极氪 7X 的初学款眩惑力大增。

其次是内饰氛围感的营造，比如座椅均给与 Nappa 全粒面头层真皮、顶棚覆以麂皮材质等，加上后排的电动腿托、孤独文娱屏和小桌板等成就，让极氪 7X 的舱内表目前同级车型里脱颖而出。

智己 LS6

智己 LS6 有着更低的起售价，但尺寸却要比焕新 Model Y 大一些—— 4910 × 1988 × 1669mm 的长宽高和 2960mm 的轴距，让其在视觉不雅感和空间发达上，都有一定上风。

更中枢的竞争力来源于「高成就」，尤其是体目前底盘上。

智己 LS6 是 20 万元价位上，为数未几维持「后轮转向」的车型，而哪怕是初学版块，也维持「IM 蟹行模式」。

基础体验方面智己 LS6 发达尚可，400V 版块搭配 75kWh 电板可终了 625km 续航，而 800V 版块搭配 83kWh 电板，续航可以升迁至 701 km，且零百加快升迁至 5.4 秒，10%-80% 快充时期裁减至 16.8 分钟。

要道在于，就算是 800V 版块，智己 LS6 的起售价（262900 元）也要比焕新 Model Y 的后驱版更低。

如斯性价比，足以让智己 LS6 在上市一年后仍有一定的生命力，要是能尽快推出改款车型，对成就和盘算推作为念一定升级，信服 2025 年的「会剿 Model Y」大战中，智己 LS6 仍有置锥之地。

中国新造车并不怯生生与 Model Y 的产物力对比，但摆在咫尺的事实是，老款 Model Y 在 2024 年 12 月售出 61881 台，其高度其他中国新造车仍难以企及。

可见，对竞品来说，「产物力局部越过 Model Y」仅仅最基础的职责，包括品牌的设立、口碑的建立、工作体系的打造、请托技艺的升迁等，这些课题仍值得中国车企好勤学习。

好讯息是，焕新后的 Model Y 并不完好，也不可能「坚不可摧」。实质上「异曲同工」的产物性情，为国产智能电动车带来了「反击」的契机。

更先进的补能体系、更优秀的智驾体验、更豪华的舱内氛围、更塌实的驾驶质感……条条正途通罗马，中国智能电动车总能找到冲破口。

在这个对特斯拉慢慢「祛魅」的时期，会有越来越多车企勇于用「好的」禀报寻衅对比。

况兼，这可能是中国新造车最仗义执言的对标。背后体现的，是产业链、技巧和品牌势能的全面崛起，中国新造车企业有技艺造出，全面越过「领头羊」的优秀产物。

咱们不妨期待小米 YU7、小鹏 G7 和一系列新品，能不可在 2025 年令咱们刮目相看。

（完）